Antakya Gazetesine Hoşgeldiniz -
$ DOLAR → Alış: 3,83 / Satış: 3,84
€ EURO → Alış: 4,51 / Satış: 4,52

372 şoför esnafı zorda

372 şoför esnafı zorda
  • 12.09.2017
  • 1.244 kez okundu

Harbiyeli dolmuşçular, “Turunçlu-Akdeniz-Armutlu” bölgesine yeni hat istiyor:

Harbiye bölgesine çalışan minibüs dolmuşçularının sıkıntılı oldukları ve Turunçlu, Akdeniz, Armutlu yönüne mutlaka bir hat açılması gerekliliğine vurgu yapılırken, aksi halde 372 şoför esnafının geleceğinin iyi olmayacağı savunuldu.

Harbiyeli Dolmuşçular Kooperatifi Başkanı Sedat Tatlı ve Kooperatif Mali Müşaviri Hakan Aslanyürek, günlerdir gündemde tutulan yeni düzenleme ile ilgili Hatay Gazeteciler Cemiyeti’ne (HGC) ziyarette bulundu ve Başkan Ahmet Yetişen görüştü. Toplantıda, Harbiye ile dolmuş şoförleri adına kaleme alınan Kooperatif Yönetimi açıklamasında, olayın ayrıntıları ve uygulamanın olumlu-olumsuz yönleri şöyle sıralandı:
“Hatay Büyükşehir Belediyesi YER-SU Yerel Yönetimler San.Tic.Ltd.Şti.’ne ‘Hatay Ulaşım Ana Planı Hatay Toplu Ulaşım Genel Değerlendirme’ Raporu’nu hazırlatmış ve bu raporda, özel araç kullanımına alternatif olacak kenti ve vatandaşları esas alan yeni bir toplu taşıma stratejisine ihtiyaç olduğu dile getirilmiştir.
Raporda, çözüm olarak, ‘Toplu taşıma hizmeti veren araç sayısının azaltılması, toplu taşıma sisteminde işletmelerin entegrasyonunun sağlanması ve ücret bütünleşmesi sağlanılması’ önerileri getirilirken, elektronik ücret sistemine geçilmesi hedeflenmektedir. Elektronik ücret sitemine geçilmesiyle şoför esnafının mali kayıt altına alınacağı, buna bağlı olarak KDV, sigorta primi, vergi, sabit giderler, yönetim ve uzman personel giderleri gibi mali sorumlulukların eklenmesiyle özel işletmecilerin gelirlerinin %20-25’ini kaybedecekleri hususu Rapor’da yer almaktadır.
Yine Hatay Büyükşehir Belediyesinin İstanbul Teknik Üniversitesine hazırlattığı “HATAY ULAŞIM ANA PLANI DEFNE İLÇESİ HARBİYE BÖLGESİ RAPORUNDA” ana plan bağlı olarak Harbiye Bölgesinde faaliyet gösteren 8 adet kooperatifin dönüşüm işlemlerinin nasıl yapılması gerektiği, araç sayıları ve hat önerileri yer almaktadır.
2016 yılında hazırlanan Rapor’a göre, Harbiye bölgesinde faaliyet gösteren kooperatiflerin günlük ortalama yolcu sayısı 17.768’dir. Bu yolcu sayısına göre tüm kooperatiflerin aylık bilet gelirlerine göre araç başı ortalama gelirleri 1.402 ile 3.802 TL arasında değişirken, şoför esnafının basit usulde vergi mükellefi olması ve araçlarını bizzat kendilerinin kullandığı gerçeği gözardı edilerek, Rapor’un 84. sayfasında araçların giderler hanesine 2.500 TL personel gideri eklenerek, ‘Harbiye bölgesinde toplu taşımacılık faaliyetinde bulunan araçların tamamı ticari anlamda zarar etmektedirler’ denilmiştir.
Gerçekler göz ardı edilerek eklenen personel giderleri çıkartılıp doğru tablo yapıldığında, Harbiye bölgesinde faaliyet gösteren tüm kooperatiflerin aylık net gelirleri toplamda 520.774 TL olarak çıkmaktadır. Rapor’un 89. Sayfasında, ‘Öneri İşletme Modelinde Gelir Gider Durumu’ tablosunda, giderlerden sonraki tüm kooperatiflerin toplam net geliri 310.425 TL olarak gösterilmekte ve zarar eden bir yapıdan 310.425 TL kar eden bir yapıya ulaşıldığı iddia edilmektedir. Oysaki 520.774-310.425=210.349 TL’nin şoför esnafının cebinden çıktığı gerçeği göz ardı edilmektedir. Bu gelir azalması, YER-SU Yerel yönetimler San Tic.Ltd.Şti.’nin ‘Mali kayıt altına girilmesi durumunda özel işletmeciler gelirlerinin % 20-25’ini kaybedeceklerdir’ ifadesini desteklemektedir. Bu gelir azalmasının yeni hat ve güzergahlarla telafi edilmesi gerektiği, aksi takdirde özel işletmeciler için sürdürülemez bir durumun oluşacağı da raporlarda yazılmaktadır.
Büyükşehir Belediyesi, şoför esnafının azalan gelirleri için, Harbiye bölgesi araçlarının Kurtuluş Caddesi’nden geçmesi ve çevre yolundan yeni Devlet Hastanesi’ne yeni bir hattın kurulması şeklinde çözüm önerisi sunmuştur.
Ancak her iki raporda eksik olan husus, şoför esnafının eski gelir seviyesine ulaşması için günlük artması gereken yolcu sayısının hesaplanmamış olmasıdır. Basit bir hesaplamayla, dönüşüm sonrası şoför esnafının daha fazla kazanmasını bırakın, eski gelir seviyesine tekrar ulaşması için yolcu sayısının günlük olarak 10 bin civarında arttırılması gerekmektedir.
Özel Halk otobüslerinin Defne’nin her tarafından yolcu taşıması gerçeği ele alındığında, araçların Kurtuluş Caddesi’nden geçmesi ve çevre yolunda yeni hattın açılmasıyla beraber günlük ek olarak 10 bin yolcu sayısı hedefine bu hatlarla ulaşılamayacağı çok açıktır.
Elektronik ücret sistemine geçilmesiyle, Harbiye’den şimdiki ücret hesabıyla 2,5 TL’ye yolcu taşıyan Harbiye bölgesi araçları 2 TL’ye yolcu taşıyan Özel halk otobüsleri (mavi otobüsler) karşısında rekabet edemeyecek ve Harbiye BP’den Kurtuluş Caddesi hattı boyunca yolcular tarafından tercih edilemeyeceklerdir. Harbiye bölgesi araçlarının taşıma ücretleri düşürülmeye kalkıldığında zararları korkunç büyüyecektir. Bunun yerine, mavi otobüslerin ücretleri Harbiye bölgesi ücretlerine eşitlenmeye kalkındığında ise bu durumda toplu taşıma hizmetlerini kullanan vatandaşlar mağdur edilecektir. Bu raporlara istinaden, UKOME kararlarında dönüşümün nasıl gerçekleştirileceğinin belirtilmesine rağmen yolcu sayısının arttırılması, ücret sistemi ve diğer önemli hususlar hakkında net ve açık bir çözümler yer almamaktadır. Bunun yerine yolcu sayısı artacak, masraflar azalacak, gelirler artacak şeklinde demogojiden öteye gidilememiştir.
Kervan yolda düzülmez beyler! Harbiye bölgesinde faaliyet gösteren kooperatifler olarak yeni araçlarla hizmet verme karşıtı değiliz. Dönüşüm projesini red etmiyoruz. Ancak bölgede ekmek kavgası yapan 372 şoför esnafını sonu belli olmayan bir maceraya atmaya kimsenin hakkı yoktur ve bunun vebali çok ağırdır. Dönüşüm planının hayata geçmesi sonrasında olumsuzluklar yaşanması, şoför esnafının zarar etmesi durumunda mali kayıt altına alınmanın dönüşü yoktur.
Mevcut 8 kooperatifimiz ve müktesep haklarımız varken, kooperatiflerimizden istifa edip yeni kurulan kooperatife üye olmayı ve UKOME’nin alacağı her kararı kayıtsız şartsız uygulamayı taahhüt eden dilekçeleri imzalamayı red ediyoruz. Kendi kooperatiflerimizi yönetecek kadrolarımız ve insan gücümüz varken, kayıtsız şartsız kaydıyla herhangi bir kurumun dilediği kararları alarak bizleri yönetecek olması hususunun mantıkla izahı mümkün değildir, adil değildir.
Özel halk otobüslerinin bölgede faaliyet gösteren 8 kooperatif varken, Defne’nin her yerinden daha ucuz fiyata yolcu taşıması adil değildir. Dönüşüm isteniyorsa, Harbiye bölgesinde toplu taşımacılık yapan araçların hem kendi ilçelerinin yolcularını taşımaları hem de dönüşüm sonrası gelir azalmasını telafi etmeleri için Turunçlu-Akdeniz-Armutlu-Gündüz Caddesi güzergahında yeni bir hatta ihtiyaçları vardır. Ancak böyle bir hatla günlük 10 bin yolcu artışı sağlanabilir ve vatandaşlar toplu taşıma hizmetlerini kullanmaya özendirilebilir. Kent merkezine giden yolcuyu Kurtuluş Caddesi güzergâhına yönlendirerek toplu taşımaya ilgiyi arttıramazsınız.”
-4 İSTEK-
Harbiyeli dolmuş şoförleri adına Kooperatif Yönetimi imzasıyla bütün bu konular dikkate alındığında yapılması gerekenlerle ilgili olarak da 4 ana başlık halinde şu isteklerde bulunuldu:
1- Dönüşüme ve araç yenilemeye karşı değiliz. Talep edilmesi durumunda mevcut kooperatiflerimizde hem araç sayısını azaltmaya hem de araçların tamamını yenilemeye hazırız.
2- Diğer ilçelerde toplu taşıma hizmeti veren kooperatiflere sağlanan ek sürenin Harbiye bölgesinde faaliyet gösteren kooperatiflere de verilmesini talep ediyoruz. Bizler deneme yanılma tahtası değiliz.
3- İzmir Büyükşehir Belediyesi tarafından Konak, Buca, Çiğli ve Bornova’da faaliyet gösteren minibüs hatlarında 1 ay süreyle bir test çalışması yapılmış ve sistemin olumsuz tarafları görülmüştür. Aynı test çalışmasının dönüşüm çalışmalarından önce bölgede faaliyet gösteren herhangi bir dolmuş hattında en az bir ay süreyle yapılmasını talep ediyoruz.
4- Defne’nin yolcusunu Defne bölgesi kooperatifleri taşımalıdır. Hem yolcu sayısının artırılması hem de vatandaşların toplu taşıma hizmetine özendirilmesi açısından TurunçluAkdeniz-Armutlu-Gündüz Caddesi güzergahında yeni bir hat talep ediyoruz.
Harbiye bölgesinde faaliyet gösteren araçlar kent merkezine giden Defne halkını taşıyamayacaksa, kimse bize adalet, hak ve hukuktan bahsetmesin. -Cemil Yıldız-

Etiketler: / / / / / / / / / /

Velilere konferans verdi:
Çocuk, ergenlik çağında evlendirilmeli! İl Müftüsü Hamdi Kavillioğlu, Narlıca Hz. Ayşe Kız Anadolu İmam Hatip Lisesi’nde velilere yönelik verdiği konferansta,...
Ziyaretçisi Yok…
Antakya Arkeoloji Müzesi, mozaik eserleriyle Dünyanın 2.büyük Müzesi, ama! Türkiye’de, yılda 18-19 Milyon kişi müzeleri geziyor. Antakya Arkeoloji Müzesi, çok...
İlimizde toplam 469.865 motorlu araç var:
Hatay, 12.Sırada… Hatay’da 200 bin otomobil var, 3 kişiden 1’i araç sahibi. Türkiye genelinde trafiğe kayıtlı araç sayısı, Ekim ayı...
Vali, doğru laboratuvara indi
Vali Erdal Ata, eğitim kurumları ziyaretleri kapsamında dün sabah İskenderun’a gitti ve İKEM Koleji’ni ziyaret etti. Vali Ata’ya, okulun kurucularından...
Savaş;  Gezdi,  Anı Tazeledi!
Antakya’nın tarih kokan eski sokakları Büyükşehir Belediye Başkanı Lütfü Savaş, geçtiğimiz hafta sonunda Antakya’nın tarihi sokaklarında bir gezinti gerçekleştirdi. DOĞAKA...
“Daha İyi Bir Çevre Seninle Başlar”
Valilik-ÇKD işbirliğiyle projede hedef, 50000 öğrenciye ulaşmak: Türkiye’de İklim Değişikliği Alanında Kapasitenin Geliştirilmesi Hibe Programı kapsamında, Avrupa Birliği ve Türkiye...
Kısa kısa haberler
Hatay’da 1300 Öğretmen İhtiyacı Norm fazlası kadrodan karşılanacak Başvurular sona erdi, Sonuçlar bugün açıklanıyor… Hatay Milli Eğitim Müdürlüğü, Hatay’ın 15...
Savaş’la Görüştü
KKTC’de Milletvekili Adayı Hemşerimiz Hataylı Emre Dalgıç, ikamet ettiği Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nde Milletvekili Adayı. Reyhanlılı olan Emre Dalgıç, hafta...
Adalet kuvvetli, kuvvetliler de adaletli olmalı …
Bilecik, TÜSİAD’ın İstişare Konseyi toplantısında önemli mesajlar verdi … TÜSİAD Başkanı hemşerimiz Erol Bilecik, kurumlarının Yüksek İstişare Konseyi toplantısında önemli...
Günde Ortalama 306 Doğum
Türkiye doğumlu Suriyeli bebek sayısı artıyor! 29 Nisan 2011 tarihinde 252 kişilik bir grupla başlayan Suriye’den Türkiye’ye kaçışların bugün geldiği...
Planlı Alanlar  İmar Yönetmeliği
Mimarlar ile İnşaat Mühendisleri ortak etkinliği eğitim Mimarlar Odası Hatay Şubesi ile İnşaat Mühendisleri Odası Hatay Şubesi, “Planlı Alanlar İmar...
Pac Battı-çıktı’da Trafiğe Kolaylık
Yeni Yol Açıldı… İskenderun Pac Meydanı Battı Çıktı Projesi yapımı sırasında trafik akışının rahatlaması amacıyla farklı güzergahlar belirlenerek yan yollar...
“Ömürsün Doktor”  7 Ocak’ta Antakya’da
Farklı öyküleri bir araya getiren, son derece sıcak ve duygusal bir komedi örneği olan ”Ömürsün Doktor”, 7 Ocak 2018 tarihinde...
Aile İçi Şiddet Konferansında  Salon Boş Kaldı
Antakya halkının sosyal etkinliklere ilgisizliği Antakya Belediyesi’nin geçtiğimiz hafta sonunda gerçekleşen önemli bir etkinliğine halkın ilgisi beklenen düzeyde gerçekleşmedi. Antakya...
Samandağ’da Mahallelere Yeni Parklar
Samandağ Belediyesi, eski belde olan çevre mahallelere yeni parklar kazandırıyor. Samandağ’da İlçe Belediyesi, Büyükşehir statüsü öncesinde belde olan şimdiki çevre...
ZİYARETÇİ YORUMLARI

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu aşağıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.

YORUM YAZ